这是近年来特斯拉交出的最惨淡季报——营收和利润双降。
美东时间 7 月 23 日美股收盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了二季度财报。财报显示，特斯拉今年第二季度实现营收约 224.96 亿美元，同比下滑 12%，创下至少十年来最大降幅，也低于华尔街预期的 226 亿美元；第二季度净利润为 11.72 亿美元，同比减少 20.7%，高于华尔街预期的 11.35 亿美元；第二季度毛利率为 17.2%，去年同期为 18%，市场预期为 16.5%。在财报公布后的电话会上，特斯拉 CEO 马斯克表示，受美国电动车税收抵免政策取消与关税冲击的影响，特斯拉不排除接下来将经历几个"艰难季度"。
特斯拉表示，其营收和盈利能力的下降，主要是关税冲击、碳积分收入的减少和销量下降等原因所致。其中从销量来看，今年二季度，特斯拉全球范围内销量约为 38.4 万辆，同比下滑 13%。今年，特斯拉在中国市场推出了 5 年免息、8000 元保险补贴等促销活动，不过销量也未能回暖。
值得一提的是，特斯拉近日晒出 Model 3 全球热销 300 万辆的海报，并宣称该车型蝉联 7 年全球纯电轿车销冠。海报中提及，Model 3 是 2018 年至 2024 年、2025 年第一季度的"全球纯电轿车销冠"，但 2025 年上半年则为"中国纯电中型车销冠"，这一描述引发热议。
过去，国产造车新势力在公布销量时常常会添加多项定语修饰，被网友们调侃为"只要定语做得多，谁都可以是冠军"。而让特斯拉首次尝试"定语销冠"玩法的对手或是小米汽车。今年上半年，小米 SU7 的累计销量约为 15.57 万辆，而特斯拉 Model 3 累计销量则为 9.19 万辆。
按照行业通用分类方式，B 级车 轴距通常在 2.7 米至 2.9 米之间，C 级车 轴距普遍超过 2.9 米。特斯拉 Model 3 的轴距为 2875mm，卡在"中型车"（B 级）上限。而小米 SU7 轴距为 3000mm，被划入"中大型车"（C 级）。
不过，特斯拉的"反攻"已经开始。
7 月 16 日，特斯拉中国官宣" Model Y L，金秋见"，其将成为特斯拉上海超级工厂出品的旗舰车型。该车型是一款大六座豪华纯电 SUV，轴距超 3 米、车长约 5 米，以应对国内众多车企新车的挑战。
今年下半年，特斯拉或将推出传闻已久的"平价汽车"。
马斯克在财报电话会议上回应一位分析师提问时指出，这款"平价汽车"将是 Model Y 的一个新版本。特斯拉在财报中透露，该公司已经在 6 月开始初步生产这一车型，预计将在今年下半年开始大规模生产。目前，特斯拉官方并未透露更多信息，但表示推出这款车的目的并不是出于对收入或毛利影响的考量。
此外，马斯克呼吁投资者把目光转向特斯拉自动驾驶与机器人业务，其预计 RoboTaxi 服务年底前将扩展至美国一半人口覆盖区域，Optimus 人形机器人目标 5 年内达到年产 100 万台。特斯拉预计今年资本支出将超过 90 亿美元，主要投向 AI（人工智能）、机器人技术和制造能力扩张。不过，投资者对特斯拉的看法日趋两极化，将其视为传统汽车公司的投资者对业绩感到失望，而看好其 AI 和机器人前景的投资者则维持乐观态度。
截至发稿，特斯拉美股跌超 7%，此前一度跌超 9%。
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